Garrett GTX2867R GEN II 856800-5007S 275-550hp T25 64A/R cuscinetto a sfera in ceramica ball bearing

Contenuto della confezione:
- Garrett GTX2867R GEN II 856800-5007S 275-550 CV T25 64A/R cuscinetti a sfere in ceramica incluso materiale di montaggio

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Dati tecnici:
- Alloggiamento di scarico 64A/R T25 - uscita a 5 fori
- Attacco per sensore di giri
-  Corpo aria fresca High-Flow 60A/R - Trim 55
- Girante aria fresca: Exducer 67mm - Inducer 50mm
- Cuscinetto a sfere in ceramica doppio (ball bearing)
- Potenza 275-550 CV
- Wastegate interno senza attuatore
- raffreddato ad olio
- Codice articolo 856800-5007S
- Girante in Inconel: Inducer 54mm - Exducer 47mm - Trim 76
- raffreddato ad acqua

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Adatto per:
- Motori con cilindrata da 1,4L a 2,5L 275-550 CV

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Accessori compatibili:
- Guarnizione per flangia del collettore a Y 170104
- Guarnizione per flangia T25 170100
- Guarnizione per flangia di ritorno dell’olio 170109
- Guarnizione per raccordo acqua 170116 
- Attuatore
- Flangia per collettore di scarico 200116
- Piastra di fissaggio per attuatore
- Vite cava M14 per raccordo acqua 300138
- Collettore a Y 200112
- Occhiello M14 per raccordo acqua 300143
- Flangia di ritorno dell’olio 200209
- Limitatore olio 300128
- Tubi in silicone e fascette

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Descrizione:
Da noi riceverete un turbocompressore Garrett originale. Li acquistiamo da distributori Garrett, quindi potete essere certi che i turbo siano originali. Garrett è uno dei pochi produttori di turbocompressori che sottopone i turbo a diversi test di qualifica, il che significa che riceverete sempre un prodotto top. Tra gli altri test, viene svolto un test di durata di 1000 ore su un motore presso un laboratorio di ingegneria Garrett, un test sui cuscinetti a pressione, viene verificata la tolleranza massima del sistema di cuscinetti nonché la fatica del materiale, viene effettuato un test di vibrazione, ecc.

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Le serie Garrett GT e GTX sono tutte con doppi cuscinetti a sfere, bilanciate finemente e raffreddate ad olio e acqua. Esiste ancora la serie T di vecchia generazione che di solito ha cuscinetti a scorrimento. La serie GTX si differenzia dai normali GT per il fatto che hanno una speciale, più grande girante del compressore con più pale che porta a più potenza e a una risposta leggermente migliore. È importante che i turbocompressori a sfera non ricevano troppa pressione dell’olio. Per questo motivo sull’alimentazione dell’olio viene utilizzato un limitatori d’olio con foro da 0,9mm. Un turbo a cuscinetto sfera risponde circa 400-500 giri/min prima di uno a cuscinetto a scorrimento. Per la scelta del giusto turbocompressore, rivolgetevi a noi oppure verificate direttamente sul sito del produttore http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Lì troverete tutte le informazioni come opzioni per l’alloggiamento di scarico, descrizione del prodotto, performance map e disegni.