Garrett GTX3071R GEN II 856801-5004S 340-650PS T3 1.06A/R Cuscinetto a sfere in ceramica con banda trapezoidale

Contenuto della confezione:
- Garrett GTX3071R GEN II 856801-5004S 340-650 CV T3 1.06A/R V-Band con cuscinetti a sfere in ceramica, materiale di montaggio incluso

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Dati tecnici:
- Corpo di scarico 1.06A/R T3 - uscita V-Band da 3"
- Collegamento per sensore di velocità
- per wastegate esterno
-  Corpo aria fresca High-Flow 60A/R - Trim 58
- Girante aria fresca: Exducer 71 mm - Inducer 54 mm
- Doppio cuscinetto a sfere in ceramica (ball bearing)
- Potenza 340-650 CV
- raffreddato ad olio
- Codice articolo 856801-5004S
- Girante in Inconel: Inducer 60 mm - Exducer 55 mm - Trim 84
- raffreddato ad acqua

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Adatto per:
- Motori con cilindrata da 1,8L a 3,0L 340-650 CV

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Accessori compatibili:
- Anello di saldatura per uscita del collettore
- Guarnizione per flangia T3 170101
- Guarnizione per flangia di ritorno olio 170109
- Guarnizione per attacco acqua 170116 
- Flangia per collettore 200118
- Vite cava M14 per attacco acqua 300138
- Anello M14 per attacco acqua 300143
- Flangia di ritorno olio 200209
- Limitatore di olio 300128
- Tubi in silicone e fascette
- Fascetta V-Band per uscita collettore 350105

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Descrizione:
Da noi riceverete un turbocompressore Garrett originale. Li acquistiamo da distributori Garrett, così potete essere certi che i turbocompressori siano originali. Garrett è uno dei pochi produttori di turbocompressori che sottopone i suoi prodotti a diversi test di qualificazione, il che significa che ricevete sempre un prodotto di alto livello. Viene eseguito, tra l'altro, un test di durata di 1000 ore su un motore in un laboratorio di ingegneria Garrett, test delle bronzine, viene controllata la tolleranza massima del sistema di cuscinetti, così come la fatica del materiale, viene effettuato un test di vibrazione ecc.

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Le serie Garrett GT e GTX sono tutte con doppio cuscinetto a sfere, bilanciate finemente e raffreddate ad olio e ad acqua. Esiste anche la generazione precedente di serie T, che di solito ha cuscinetti a strisciamento. La serie GTX si differenzia dalla normale GT per il fatto che ha una girante compressore speciale e più grande con più pale, che porta a più potenza e a una risposta leggermente migliore. È importante che i turbocompressori a cuscinetto a sfere non ricevano troppa pressione dell'olio. Per questo, viene utilizzato un limitatori di olio con foro da 0,9 mm. Un turbo a cuscinetto a sfere risponde circa 400-500 giri/min prima rispetto ad uno a cuscinetti a strisciamento. Per scegliere il turbo giusto, chiedeteci o verificate direttamente sul sito del produttore http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Lì trovate tutte le informazioni come opzioni del corpo di scarico, descrizione del prodotto, Performance Map e disegni.