Garrett GTX3071R GEN II 856801-5005S 340-650PS T3 82 A/R V-Band cuscinetto a sfere in ceramica con banda trapezoidale

Contenuto della confezione:
- Garrett GTX3071R GEN II 856801-5005S 340-650 CV T3 82 A/R V-Band con cuscinetti a sfere in ceramica

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Dati tecnici:
- Corpo di scarico 82 A/R T3 - Uscita V-Band da 3"
- per wastegate esterno
- Corpo aria fresca High-Flow 60A/R - Trim 58
- Girante aria fresca: Exducer 71mm - Inducer 54mm
- Doppio cuscinetto a sfere in ceramica (ball bearing)
- Potenza 340-650 CV
- raffreddato ad olio
- Codice art. 856801-5005S
- Girante in Inconel: Inducer 60mm - Exducer 55mm - Trim 84
- raffreddato ad acqua

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Adatto per:
- Motori con cilindrata da 1,8L a 3,0L 340-650 CV

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Accessori compatibili:
- Anello di saldatura per uscita collettore
- Guarnizione per flangia T3 170101
- Guarnizione per flangia di scarico olio 170109
- Guarnizione per raccordo acqua 170116 
- Flangia per collettore 200118
- Vite cava M14 per raccordo acqua 300138
- Anello M14 per raccordo acqua 300143
- Flangia scarico olio 200209
- Limitatore olio 300128
- Tubi in silicone e fascette
- Fascetta V-Band per uscita collettore 350105

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Descrizione:
Da noi riceverete un turbocompressore originale Garrett. Li acquistiamo da distributori Garrett, quindi potete essere certi che i turbocompressori sono originali. Garrett è uno dei pochi produttori di turbocompressori che sottopone i propri prodotti a diversi test di qualificazione, il che significa che riceverete sempre un prodotto di qualità superiore. Viene tra l’altro eseguito un test di durata di 1000 ore su un motore in un laboratorio di ingegneria Garrett, test dei cuscinetti a pressione, viene verificata la tolleranza massima del sistema di cuscinetti, vengono eseguiti test di fatica dei materiali, viene effettuato un test di vibrazione, ecc.

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Le serie Garrett GT e GTX sono tutte con doppio cuscinetto a sfere, bilanciate finemente e raffreddate ad olio ed acqua. Vi è anche la vecchia generazione T serie che sono per lo più a cuscinetti a strisciamento. La serie GTX differisce dalle normali GT poiché è dotata di una speciale ruota compressore più grande con più pale che porta a maggiore potenza e miglior risposta. È importante che i turbocompressori a cuscinetto a sfere non ricevano una pressione dell’olio troppo elevata. Per questo motivo nell’afflusso dell’olio viene utilizzato un limitatore olio con foro da 0,9 mm. Un turbo a cuscinetto a sfere risponde circa 400-500 rpm prima rispetto ad uno a strisciamento. Per la scelta del giusto turbocompressore consultateci oppure verificate direttamente sul sito del produttore http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Lì troverete tutte le informazioni come opzioni corpo di scarico, descrizione prodotto, performance map e disegni.