Garrett GTX3071R GEN II Reverse 856802-5003S 340-650PS V-Band 1.01 A/R cuscinetto a sfere in ceramica

Ambito di consegna:
- Garrett GTX3071R GEN II Reverse 856802-5003S 340-650CV V-Band 1.01 A/R cuscinetto a sfera in ceramica

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Dati tecnici:
- Alloggiamento dello scarico 1.01 A/R V-Band ingresso e uscita
- per wastegate esterna
-  Alloggiamento aria fresca High-Flow 60A/R - Trim 58
- Girante aria fresca: Esduttore 71mm - Induttore 54mm
- Doppio cuscinetto a sfera in ceramica
- Potenza 340-650CV
- raffreddato ad olio
- Rotazione inversa
- Codice articolo 856802-5003S
- Girante turbina Inconel: Induttore 60mm - Esduttore 55mm - Trim 84
- raffreddato ad acqua

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Adatto per:
- Motori con cilindrata da 1.8L a 3.0L 340-650CV

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accessori adatti:
- Guarnizione per flangia di ritorno olio 170109
- Guarnizione per raccordo acqua 170116 
- Bullone cavo M14 per raccordo acqua 300138
- Occhiello M14 per raccordo acqua 300143
- Flangia di ritorno olio 200209
- Limitatore olio 300128
- Tubi in silicone e fascette
- Anello di saldatura V-Band per uscita alloggiamento scarico 90mm
- Anello di saldatura V-Band per ingresso alloggiamento scarico 76mm

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Descrizione:
Da noi riceverete un turbocompressore originale Garrett. Li acquistiamo tramite distributori Garrett, così potete essere sicuri che i turbo sono originali. Garrett è uno dei pochi produttori di turbocompressori che sottopone i turbo a diversi test di qualificazione, il che significa che riceverete sempre un prodotto al top. Viene eseguito, tra le altre cose, un test di durata di 1000 ore su un motore in un laboratorio di ingegneria Garrett, test dei cuscinetti assiali, la massima tolleranza del sistema di supporto viene verificata così come la fatica dei materiali, viene eseguito un test di vibrazione, ecc.

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Le serie Garrett GT e GTX sono tutte montate su doppi cuscinetti a sfera, finemente bilanciate e raffreddate ad olio e acqua. C’è ancora la vecchia generazione Serie T che di solito è a cuscinetti lisci. La serie GTX si differenzia dalle normali GT per avere una speciale girante più grande con più pale, il che porta a più potenza e a un po’ meglio risposta. È importante, nei turbocompressori a cuscinetti a sfera, che non ricevano troppa pressione dell’olio. Ecco perché all’ingresso dell’olio viene utilizzato un limitator olio con foro da 0,9mm. Un turbo a cuscinetti a sfera risponde circa 400-500 giri/min prima rispetto a uno a cuscinetti lisci. Per la scelta del turbo giusto, chiedeteci o verificate direttamente sulla homepage del produttore http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Lì trovate tutte le informazioni come opzioni di alloggiamento scarico, descrizione prodotto, Performance Map e disegni.