Garrett GTX3076R GEN II 856801-5037S 400-750PS V-Band 1.01 A/R cuscinetto a sfere in ceramica

Ambito di consegna:
- Garrett GTX3076R GEN II 856801-5037S 400-750CV V-Band 1.01 A/R cuscinetto a sfera in ceramica

---

Dati tecnici:
- Alloggiamento di scarico 1.01 A/R V-Band ingresso e uscita
- per wastegate esterna
-  Alloggiamento aria fresca High-Flow 60A/R - Trim 58
- Girante aria fresca: Esduttore 76mm - Induttore 58mm
- Cuscinetto a sfera doppio in ceramica (cuscinetto a sfera)
- Potenza 400-750CV
- raffreddato a olio
- Codice parte 856801-5037S
- Girante turbina Inconel: Induttore 60mm - Esduttore 55mm - Trim 84
- raffreddato ad acqua

---

Adatto per:
- Motori con cilindrata da 1,8L a 3,0L 400-750CV

---

accessori adatti:
- Guarnizione per flangia di ritorno olio 170109
- Guarnizione per raccordo acqua 170116 
- Bullone forato M14 per raccordo acqua 300138
- Occhiello M14 per raccordo acqua 300143
- Flangia di ritorno olio 200209
- Limitatore olio 300128
- Tubi e fascette in silicone
- Anello V-Band per saldatura all’uscita alloggiamento scarico 90mm
- Anello V-Band per saldatura all’ingresso alloggiamento scarico 76mm

---

Descrizione:
Da noi riceverete un turbocompressore Garrett originale. Li acquistiamo da distributori Garrett ufficiali, quindi potete essere certi che i turbo sono originali. Garrett è uno dei pochi produttori di turbocompressori che sottopone i turbo a diversi test di qualificazione, il che significa che riceverete sempre un prodotto eccellente. Viene eseguito, tra l’altro, un test di durata di 1000 ore su un motore in un laboratorio di ingegneria Garrett, un test sui cuscinetti di pressione, viene verificata la tolleranza massima del sistema di supporto, nonché la fatica dei materiali, viene eseguito un test di vibrazione, ecc.

---

 

---

Le serie Garrett GT e GTX sono tutte a doppio cuscinetto a sfera, finemente bilanciate e raffreddate a olio e acqua. Esiste anche la generazione più vecchia, la serie T, che è prevalentemente a cuscinetto radente. La serie GTX si differenzia dalla normale GT per via di una speciale girante più grande e con più pale, che porta a più potenza e a una risposta leggermente migliore. È importante che i turbocompressori a cuscinetto a sfera non ricevano troppa pressione dell’olio. Per questo motivo sull’ingresso dell’olio viene utilizzato un limitatori olio con foro da 0,9mm. Un turbo a cuscinetto a sfera risponde circa 400-500 giri/min prima rispetto a uno a cuscinetto radente. Per la scelta del turbocompressore giusto, chiedeteci pure oppure verificate direttamente sul sito del produttore http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Lì troverete tutte le informazioni come opzioni alloggiamento di scarico, descrizione del prodotto, performance map e disegni.