Garrett GTX3076R GEN II 856801-5027S 400-750PS T3 63 A/R Cuscinetto a sfere in ceramica con banda trapezoidale

Contenuto della confezione:
- Garrett GTX3076R GEN II 856801-5027S 400-750 CV T3 63 A/R V-Band con cuscinetti a sfera in ceramica

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Dati tecnici:
- Corpo di scarico 63 A/R ingresso T3 - uscita V-Band da 3"
- per wastegate esterna
- Corpo aria fresca High-Flow 60A/R - Trim 58
- Girante aria fresca: Exducer 76mm - Inducer 58mm
- Doppio cuscinetto a sfera in ceramica (ball bearing)
- Potenza 400-750 CV
- raffreddato ad olio
- Codice art. 856801-5027S
- Girante in Inconel: Inducer 60mm - Exducer 55mm - Trim 84
- raffreddato ad acqua

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Adatto per:
- Motori con cilindrata da 1,8L a 3,0L 400-750 CV

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Accessori compatibili:
- Anello di saldatura per uscita del collettore
- Guarnizione per flangia T3 170101
- Guarnizione per flangia di ritorno olio 170109
- Guarnizione per attacco acqua 170116 
- Flangia per collettore 200118
- Vite cava M14 per attacco acqua 300138
- Occhiello M14 per attacco acqua 300143
- Flangia di ritorno olio 200209
- Limitatore olio 300128
- Tubi in silicone e fascette
- Fascetta V-Band per uscita del collettore 350105

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Descrizione:
Da noi riceverete un turbocompressore Garrett originale. Li acquistiamo da distributori Garrett, quindi potete essere certi che i turbo siano originali. Garrett è uno dei pochi produttori di turbocompressori che sottopone i turbo a molteplici test di qualificazione, il che significa che riceverete sempre un prodotto di qualità superiore. Viene effettuato, tra l'altro, un test di durata di 1000 ore su un motore in un laboratorio di ingegneria Garrett, test sui cuscinetti a pressione, viene verificata la tolleranza massima del sistema di cuscinetti, la fatica del materiale, viene eseguito un test di vibrazione, ecc.

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Le serie Garrett GT e GTX sono tutte con doppio cuscinetto a sfera, finemente bilanciate e raffreddate ad olio e acqua. Esiste anche la generazione precedente serie T che di solito ha cuscinetti a strisciamento. La serie GTX si differenzia dalle normali GT per il fatto che dispone di una speciale girante compressore più grande con più pale, che porta a una maggiore potenza e a una risposta leggermente migliore. È importante che i turbocompressori a cuscinetto a sfera non ricevano una pressione dell'olio eccessiva. Per questo motivo, nel flusso d'olio viene utilizzato un olio restrittore con foro da 0,9 mm. Un turbo a cuscinetto a sfera risponde circa 400-500 giri/min prima rispetto a uno a cuscinetto a strisciamento. Per la scelta del turbocompressore giusto, chiedeteci o informatevi direttamente sul sito del produttore http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Lì sono riportati tutti i dati come opzioni di corpo di scarico, descrizione prodotto, mappa delle prestazioni e disegni.