Garrett GTX3076R GEN II 856801-5027S 400-750PS T3 63 A/R Cuscinetto a sfere in ceramica con banda trapezoidale

Ambito di consegna:
- Garrett GTX3076R GEN II 856801-5027S 400-750hp T3 63 A/R cuscinetto a sfere in ceramica V-Band

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Dati tecnici:
- Alloggiamento scarico 63 A/R T3 ingresso - uscita V-Band 3"
- per wastegate esterna
-  Alloggiamento aria fresca High-Flow 60A/R - Trim 58
- Ruota aria fresca: Esduttore 76 mm - Induttore 58 mm
- Doppi cuscinetti a sfere in ceramica (ball bearing)
- Potenza 400-750hp
- raffreddato a olio
- Codice 856801-5027S
- Ruota turbina Inconel: Induttore 60 mm - Esduttore 55 mm - Trim 84
- raffreddato ad acqua

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Adatto per:
- Motori con cilindrata da 1.8L a 3.0L 400-750hp

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accessori adatti:
- Anello a saldare per uscita tubo a Y
- Guarnizione per flangia T3 170101
- Guarnizione per flangia di ritorno olio 170109
- Guarnizione per raccordo acqua 170116 
- Flangia per collettore 200118
- Bullone cavo M14 per raccordo acqua 300138
- Occhiello M14 per raccordo acqua 300143
- Flangia di ritorno olio 200209
- Limitatore olio 300128
- Tubi in silicone e fascette
- Fascetta V-Band per uscita tubo a Y 350105

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Descrizione:
Con noi riceverete un turbocompressore originale Garrett. Li otteniamo da distributori Garrett, quindi potete essere certi che i turbo sono originali. Garrett è uno dei pochi produttori di turbocompressori che sottopone i turbo a diversi test di qualificazione, il che significa che otterrete sempre un prodotto di alto livello. Tra l'altro viene effettuato un test di durata di 1000 ore su un motore in un laboratorio di ingegneria Garrett, test sui cuscinetti reggispinta, viene verificata la tolleranza massima del sistema di cuscinetti nonché la fatica dei materiali, viene effettuato un test di vibrazione, ecc.

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Le serie Garrett GT e GTX sono tutte a doppio cuscinetto a sfere, bilanciate finemente e raffreddate a olio e acqua. Esiste ancora la precedente generazione serie T, queste sono per lo più a cuscinetto a strisciamento. La serie GTX si differenzia dalle normali GT per il fatto che hanno una girante speciale, più grande con più pale che porta a maggiore potenza e una risposta leggermente migliore. È importante nei turbocompressori a cuscinetto a sfere che non ricevano troppa pressione dell'olio. Per questo motivo viene utilizzato un limitatore olio con foro da 0,9mm all'ingresso dell'olio. Un turbo a cuscinetto a sfere risponde all'incirca 400-500 giri/min prima rispetto a uno a cuscinetto a strisciamento. Per la scelta del turbocompressore giusto, chiedete a noi o verificate direttamente sul sito del produttore http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Lì sono disponibili tutte le informazioni come opzioni alloggiamento scarico, descrizione prodotto, performance map e disegni.