Garrett GTX3076R GEN II 856801-5039S 400-750PS V-Band 61 A/R cuscinetto a sfera in ceramica

Ambito di consegna:
- Garrett GTX3076R GEN II 856801-5039S 400-750PS V-Band 61 A/R cuscinetto a sfera in ceramica

---

Dati tecnici:
- Alloggiamento dello scarico 61 A/R V-Band ingresso e uscita
- per wastegate esterna
-  Alloggiamento aria fresca High-Flow 60A/R - Trim 58
- Ruota aria fresca: Esduttore 76mm - Induttore 58mm
- Cuscinetto a sfera doppio in ceramica
- Potenza 400-750CV
- raffreddato ad olio
- Cod. art. 856801-5039S
- Girante turbina Inconel: Induttore 60mm - Esduttore 55mm - Trim 84
- raffreddato ad acqua

---

Adatto per:
- Motori con cilindrata da 1.8L a 3.0L 400-750CV

---

accessori adatti:
- Guarnizione per flangia ritorno olio 170109
- Guarnizione per raccordo acqua 170116 
- Bullone cavo M14 per raccordo acqua 300138
- Occhiello ad anello M14 per raccordo acqua 300143
- Flangia ritorno olio 200209
- Limitatore olio 300128
- Tubi in silicone e fascette
- Anello di saldatura V-Band per uscita alloggiamento scarico 90mm
- Anello di saldatura V-Band per ingresso alloggiamento scarico 76mm

---

Descrizione:
Con noi ricevete un turbocompressore Garrett originale. Li acquistiamo dai distributori Garrett, così potete essere certi che i turbo sono originali. Garrett è uno dei pochi produttori di turbocompressori che sottopone i turbo a diversi test di qualifica, il che significa che ricevete sempre un prodotto di alta qualità. Tra l'altro viene effettuato un test di durata di 1000 ore su un motore in un laboratorio di ingegneria Garrett, test sui cuscinetti di pressione, viene verificata la tolleranza massima del sistema di cuscinetti, nonché la fatica del materiale, viene effettuato un test di vibrazione, ecc.

---

 

---

Le serie Garrett GT e GTX sono tutte a doppio cuscinetto a sfera, finemente bilanciate e raffreddate a olio e acqua. Esiste ancora la generazione più vecchia della serie T che di solito ha cuscinetti a strisciamento. La serie GTX si differenzia dalla normale GT per il fatto che presenta una girante speciale, più grande, con più pale, che aumenta la potenza e migliora leggermente la risposta. È importante per i turbocompressori a cuscinetto a sfera che non ricevano troppa pressione dell'olio. Perciò per l'ingresso dell'olio si utilizza un limitore d'olio con foratura di 0,9mm. Un turbo a cuscinetto a sfera risponde circa 400-500 rpm prima rispetto a uno a cuscinetto a strisciamento. Per la scelta del turbocompressore giusto chiedeteci o verificate direttamente sul sito del produttore http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Lì trovate tutti i dati come le opzioni di alloggiamento scarico, la descrizione del prodotto, le mappe delle prestazioni e i disegni.