Garrett GTX3076R GEN II Reverse 856802-5004S 400-750PS V-Band 61 A/R cuscinetto a sfere in ceramica

Ambito di consegna:
- Garrett GTX3076R GEN II Reverse 856802-5004S 400-750PS V-Band 61 A/R cuscinetto a sfera in ceramica

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Dati tecnici:
- Alloggiamento dello scarico 61 A/R V-Band ingresso e uscita
-  Alloggiamento aria fresca High-Flow 60A/R - Trim 58
- Ruota aria fresca: Esduttore 76mm - Induttore 58mm
- Cuscinetto a doppia sfera in ceramica
- Potenza 400-750CV
- raffreddato a olio
- Rotazione inversa
- Codice 856802-5004S
- Ruota turbina Inconel: Induttore 60mm - Esduttore 55mm - Trim 84
- raffreddato ad acqua

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Adatto per:
- Motori con cilindrata da 1.8L a 3.0L 400-750CV

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accessori adatti:
- Guarnizione per flangia di ritorno olio 170109
- Guarnizione per raccordo acqua 170116 
- Bullone Banjo M14 per collegamento acqua 300138
- Occhiello M14 per collegamento acqua 300143
- Flangia di ritorno olio 200209
- Limitatore olio 300128
- Tubi e fascette in silicone
- Anello a saldare V-Band per uscita alloggiamento scarico 90mm
- Anello a saldare V-Band per ingresso alloggiamento scarico 76mm

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Descrizione:
Con noi riceverete un turbocompressore Garrett originale. Li otteniamo da distributori Garrett, quindi potete essere certi che i turbocompressori sono originali. Garrett è uno dei pochi produttori di turbocompressori a sottoporre i prodotti a diversi test di qualificazione, il che significa che riceverete sempre un prodotto di alta qualità. Viene effettuato, tra l'altro, un test di durata di 1000 ore su un motore in un laboratorio di Garrett Engineering, test sui cuscinetti reggispinta, viene controllata la massima tolleranza del sistema di cuscinetti, così come la fatica dei materiali, viene effettuato un test di vibrazione, ecc.

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Le serie Garrett GT e GTX sono tutte montate su cuscinetti a doppia sfera, finemente bilanciati e raffreddati a olio e acqua. Esiste anche la vecchia generazione serie T che è per lo più su cuscinetti a strisciamento. La serie GTX si differenzia dalle normali GT nel fatto che dispone di una speciale girante più grande con più pale, che porta a maggiore potenza e una risposta leggermente migliore. È importante che i turbocompressori a sfera non ricevano troppa pressione dell'olio. Per questo motivo, per l'ingresso dell’olio viene utilizzato un restrittore dell'olio con foro da 0,9mm. Un turbocompressore a sfera risponde circa 400-500 giri/min prima rispetto a uno a strisciamento. Per la scelta del turbocompressore giusto, chiedeteci o consultate direttamente il sito del produttore http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Lì sono disponibili tutte le informazioni come opzioni di alloggiamento scarico, descrizione prodotto, Performance Map e disegni.