Garrett GTX3076R GEN II Reverse 856802-5005S 400-750PS V-Band 83 A/R cuscinetto a sfere Keramik kugelgelagert in ceramica

Ambito di consegna:
- Garrett GTX3076R GEN II Reverse 856802-5005S 400-750PS V-Band 83 A/R cuscinetto a sfera in ceramica

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Dati tecnici:
- Alloggiamento dello scarico 83 A/R V-Band ingresso e uscita
-  Alloggiamento aria fresca High-Flow 60A/R - Trim 58
- Ruota aria fresca: Esduttore 76mm - Induttore 58mm
- Cuscinetto doppio a sfera in ceramica
- Potenza 400-750 CV
- raffreddato a olio
- Rotazione inversa
- Codice art. 856802-5005S
- Ruota turbina Inconel: Induttore 60mm - Esduttore 55mm - Trim 84
- raffreddato ad acqua

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Adatto per:
- Motori con cilindrata da 1.8L a 3.0L 400-750PS

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accessori adatti:
- Guarnizione per flangia di ritorno olio 170109
- Guarnizione per raccordo acqua 170116 
- Bullone forato M14 per collegamento acqua 300138
- Occhiello ad anello M14 per collegamento acqua 300143
- Flangia di ritorno olio 200209
- Limitatore d’olio 300128
- Tubi in silicone e fascette
- Anello di saldatura V-Band per uscita alloggiamento scarico 90mm
- Anello di saldatura V-Band per ingresso alloggiamento scarico 76mm

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Descrizione:
Con noi riceverete un turbocompressore Garrett originale. Li otteniamo dai distributori Garrett, così potete essere certi che i turbo sono originali. Garrett è uno dei pochi produttori di turbocompressori che sottopone i turbo a diversi test di qualificazione, il che significa che riceverete sempre un prodotto al top. Viene effettuato, tra le altre cose, un test di durata di 1000 ore su un motore in un laboratorio di ingegneria Garrett, test di cuscinetti reggispinta, la massima tolleranza del sistema di cuscinetti viene controllata così come la fatica del materiale , viene effettuato un test sulle vibrazioni ecc.

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Le serie Garrett GT e GTX sono tutte montate su cuscinetti a sfera doppi, bilanciate finemente e raffreddate a olio e acqua. Esiste anche la vecchia generazione T, che solitamente è montata su cuscinetti a strisciamento. La serie GTX si differenzia dalle normali GT per il fatto che hanno una ruota compressore speciale, più grande con più pale che porta a maggior potenza e una risposta leggermente migliore. Importante per i turbo con cuscinetti a sfera è che non ricevano troppa pressione dell’olio. Per questo all’ingresso dell’olio viene utilizzato un limitatori d’olio con foro da 0,9 mm. Un turbo su cuscinetti a sfera risponde, a paragone, circa 400-500 giri/min prima di uno su cuscinetti a strisciamento. Per la scelta del turbo adatto chiedeteci o verificate direttamente sulla homepage del produttore http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Lì trovate tutte le indicazioni come opzioni per alloggiamento scarico, descrizione prodotto, performance map e disegni.