Turbocompressore T3/T70 400hp con wastegate 70A/R-48A/R 360° cuscinetti racing T3 flangia

Ambito di consegna:
- Turbocompressore T3/70 con wastegate interna
- Guarnizione flangia T3 adatta
- Guarnizione per alimentazione e ritorno olio

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Dati tecnici:
- Alloggiamento compressore esterno 102mm A/R 70
- Ruota compressore: 82>61,4mm
- Alloggiamento turbina 48 A/R
- Ruota turbina: 63,5>48mm
- Flangia T3 (dimensioni fori misurate al centro 86x45mm)
- raffreddato a olio

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- raffreddato ad acqua
- Cuscinetto da corsa a 360° (risponde rapidamente ed è più resistente rispetto ai turbocompressori a 270°)
- cuscinetto liscio
- L’albero è finemente bilanciato
- con numero di serie (importante per immatricolazioni) 
- fino a 2 bar
- fino a 400CV

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Descrizione:
- Grazie al piccolo alloggiamento dello scarico di 48A/R, il turbocompressore è molto adatto a piccoli motori da 1,3L a 2L. Risponde molto presto ed esercita una vera pressione ai regimi più alti grazie all’alloggiamento aria fresca da 70A/R. Con motori da 1,8L o 2L sono quindi possibili potenze fino a 400CV a circa 1,5 bar.
- L’alloggiamento aria fresca, la parte centrale e quello scarico sono ruotabili a 360°. Così il turbocompressore può essere ruotato a piacere.

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Adatto per:
- Motori da 1.6L a 2.5L
- ad es. G40, G60, 1.8T, 1.8 e 2L 16v o 8v, Fiat Uno Turbo, Fiat Coupe 16v, Opel C20Let

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Parti abbinate opzionali:
- Adattatore per ingresso olio su T3/T4 + GT30 + GT35 cuscinetto liscio M12x1,5mm
- Anello di saldatura V-Band in acciaio inox 63,5-79mm
- Guarnizione per ritorno olio T3/T4 GT40
- Guarnizione metallica per flangia tubo Y T3/T4, GT30, GT35 5 fori
- Guarnizione metallica per flangia T3
- Guarnizione in rame M14 14x18x1,5mm
- Flangia per ritorno olio per T3/T4 in alluminio 1/2 NPT + GT40 GT42
- Fascetta V-Band 63,5mm
- Occhiello M14 su raccordo tubo 10mm