Garrett GTX3076R GEN II 856801-5025S 400-750PS T3 1.06 A/R Cuscinetto a sfere in ceramica con banda a V

Contenuto della confezione:
- Garrett GTX3076R GEN II 856801-5025S 400-750 CV T3 1.06 A/R V-Band con cuscinetti a sfere in ceramica

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Dati tecnici:
- Corpo di scarico 1.06 A/R ingresso T3 - uscita V-Band da 3"
- per wastegate esterno
- Corpo aria fresca High-Flow 60A/R - Trim 58
- Girante aria fresca: Exducer 76mm - Inducer 58mm
- Doppio cuscinetto a sfere in ceramica (ball bearing)
- Potenza 400-750 CV
- raffreddato ad olio
- Codice art. 856801-5025S
- Girante in Inconel: Inducer 60mm - Exducer 55mm - Trim 84
- raffreddato ad acqua

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Adatto per:
- Motori con cilindrata da 1,8L a 3,0L 400-750CV

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Accessori compatibili:
- Anello di saldatura per uscita collettore
- Guarnizione per flangia T3 170101
- Guarnizione per flangia di ritorno olio 170109
- Guarnizione per attacco acqua 170116 
- Flangia per collettore 200118
- Vite cava M14 per attacco acqua 300138
- Anello M14 per attacco acqua 300143
- Flangia di ritorno olio 200209
- Limitatore d’olio 300128
- Tubi in silicone e fascette
- Fascetta V-Band per uscita collettore 350105

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Descrizione:
Da noi ricevete un turbocompressore Garrett originale. Li acquistiamo da distributori Garrett, così potete essere certi che i turbo siano originali. Garrett è uno dei pochi produttori di turbocompressori che sottopone i turbo a diversi test di qualificazione, ciò significa che riceverete sempre un prodotto di alta qualità. Viene effettuato ad es. un test di durata di 1000 ore su un motore in un laboratorio di ingegneria Garrett, test sui cuscinetti a pressione, viene controllata la tolleranza massima del sistema di cuscinetti, la fatica dei materiali, viene eseguito un test di vibrazione ecc.

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Le serie Garrett GT e GTX sono tutte con doppio cuscinetto a sfere, bilanciate con precisione e raffreddate ad olio e ad acqua. Esiste anche la generazione precedente serie T che sono per lo più a cuscinetto idrodinamico. La serie GTX si differenzia dalla normale GT, per il fatto che dispone di una speciale girante del compressore più grande con più pale, il che porta a più potenza e una risposta leggermente migliore. È importante per i turbocompressori a cuscinetto a sfere che non ricevano troppa pressione dell’olio. Per questo motivo all’ingresso dell’olio viene utilizzato un limitatore d’olio con un foro da 0,9 mm. Un turbo a cuscinetto a sfere risponde circa 400-500 giri/min prima rispetto ad uno idrodinamico. Per la scelta del turbocompressore giusto, chiedeteci oppure verificate direttamente sul sito del produttore http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Lì sono riportate tutte le informazioni come opzioni della chiocciola di scarico, descrizione prodotto, performance map e disegni.